据媒体报说念，在7月28日于韩国大田市举行的韩国空军会议上，韩国航空航天工业公司（KAI）公布了KF-21的最新更正计划，包括圆善功能版块KF-21EX的具体决议。

KAI公布的KF-21EX模子

此前著述中，“看航空”曾屡次对KF-21风物的发展情况进行先容，韩国对KF-21风物制定的战术是通过分阶段发展来散布本领风险。

隐身战争机的中枢本领是波及全机统统系统的“低可探伤性的总体信号特征”。要取得这一才略，首要问题是会遭受好多明确的本领挑战，尤其是在高速、高压、高过载条款下速即开启/关闭舱门，并确保兵器可靠投放的弹舱系统。此外，该系统还波及好多预先无法先见的工程细节问题，这些问题王人可能导致信号特征超标清晰，要经过不休的覆按清晰和更正，才智最终达成联想目的，其中包括但不限于气动外形调养、射频天线步地面积和布设位置调养、舱门口盖的步地、隐身涂料配方的变化等。

KF-21（上）的IRST传感器不具备隐身优化特点，它将在KF-21EX（下）上被F-35作风的EOTS光电系统取代。

在KF-21风物的有计划论证阶段，韩国无论是基础洽商已经工程训戒累积王人严重不及。因此，韩国制定的研发战术是，第一阶段优先竣事机体平台的遨游性能和基础航电功能；第二阶段要点膨胀飞机的对地对海抨击才略；第三阶段则是最终阶段，除了拓展出更复杂的电子战才略和有东说念主/无东说念主协同才略外，机体平台联想将竣事要紧更正，取得圆善的隐身作战才略。

从KAI公布的最新信息看，KF-21EX恰是第三阶段的有计划居品。要害更正包括对座舱盖和雷达罩进行全新联想、改装全新EOTS光电系统、电子战套件以及具备东说念主工智能特点的任务策画机和新式钓饵等。

KF-21机身结构截面，同期可见全体锻件结构、预留内埋兵器弹舱空间、机腹半埋式导弹挂载的特征。

KF-21EX弹舱

但在弹舱的联想上，KAI展现了较为激进的联想目的。凭据媒体报说念，KF-21EX至少不错捎带1枚2000磅级别的炸弹。

KF-21的总体布局参照自好意思国F-22隐身战争机，但能源和尺寸均小了一个级别。由于联想初志更偏重基于超声速巡航的空战才略优化，F-22弹舱固然也顾及了抨击才略，但在弹舱深度等要害尺寸上只可容纳1000磅炸弹。

凭据F-22的目的，好多东说念主曾经判断KF-21的弹舱上限应该在1000磅傍边。况兼从已表现的机身结构件像片来看，现存KF-21机腹中余留的空腔深度有限，难以得志GBU-31 JDAM等2000磅级炸弹的要求。

若是媒体报说念的KF-21EX最新决议为真，那么就意味着KAI将对KF-21EX的机身结构实行要紧更正。

BLU-109炸弹

凭据媒体报说念，KAI官员明确示意，KF-21EX之是以在弹舱目的上“相等激进”，是因为与KF-21配套的“丹心僚机”无东说念主机无法捎带2000磅级弹药。KF-21EX的中枢抨击方针是经过强化提防联想的各式地下高贯注圭臬表率，比如通讯开发中心、弹药库、核表率等等。这类方针时时需要2000磅钻地弹药实施连络重迭可贵才智确保毒害。另一方面，跟着先进防空系统的升迁，也只好隐身飞机实施穿透式抨击，才智最猛进程幸免战争机耗费。这两种身分的共同作用使韩国以为必须在KF-21上竣事2000磅级别炸弹的内置才略。

KF-21进气说念

此外，从KAI公布的KF-21EX办法图来看，KF-21EX的3D模子中莫得展示进气说念的附面层隔说念。部分媒体据此以为，KF-21EX将在基本领受原有进气说念外形的同期取消附面层隔说念，以减小兵器雷达截面积（RCS）。但这一想路与当今众人各型先进隐身飞机的进气说念想路王人不通常，令东说念主困惑。

飞机在遨游进程中，由于空气在流膂力学上的黏滞特点，会在机体的名义酿成一定厚度的拙劣量气流，即所谓的附面层。另一方面，跟着遨游速率的增多，在参加跨声速、超声速阶段以后，进气口会酿成激波。附面层气流与进气口激波互相烦躁时，会酿成烦躁发动机责任的乱流；它激发的进气口畸变增强到实足大的强度就会导致发动机失速，从而使飞机濒临发动机喘振泊车等严重风险。

最高速率在马赫数2.5以内的高速飞机，时时用两种次序处罚这一问题：较传统的作念法是使进气说念和机身保捏一定间距，并竖立气通顺说念和抽放系统，让附面层主要从提供破绽的隔说念中流走。F-22/KF-21上应用的加莱特进气说念王人是典型例子。但这个隔说念在正面隐身上是不利身分，当雷达舱、座舱、进气说念自己的RCS被限度到极低水平以后，附面层隔说念会成为正面标的的主要反射特征。

F-35进气说念

另一种更先进的作念法，是用“特定步地饱读包+特定步地进气唇口”来取代附面层隔说念。在跨声速、超声速阶段，饱读包和唇口上酿成的特定步地激波，会像河说念中的礁石违背水流通常，迫使附面层气流绕说念，遁入进气口范围。这种联想更轻，隐身特点更好，被应用在F-35等飞机上。

YF-23进气说念的附面层抽吸孔

YF-23 EMD进气说念可见增多的饱读包

一个顶点稀疏的案例是YF-23。它的无附面层隔说念联想莫得饱读包，而是通过“下挂式进气说念+机翼密集开孔”的组合，应用机翼高下名义压力差，强制将附面层从浮泛中抽吸到机翼上方。这种联想显著要付出很大的升力代价，在自后的YF-23 EMD工程样机决议中，它被饱读包进气说念联想所替代。同期YF-23进气口只好上方与机体相连，不存在来自机身侧名义的附面层烦躁，这与机身两侧进气的KF-21是统统不同的。

概括当今已公开较详备联想特征的多型先进军用飞机，其附面层问题的处生机路王人以上述两条旅途为中枢，但已公开的KF-21EX模子中的进气说念，从外不雅特征上判断，不属于以上想路中的任何一种。也即是说，从本领层面来看，这么的篡改枯竭熟识本领的扶植，更像是3D建模中被不测忽略的成果。

大略，问题的谜底只好在KF-21EX真机亮相的时代才智揭晓了。

案牍：候知健

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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